夏天开车只要开了空调制冷，就必然会增加油耗随着梅雨季告一段落，不少地方气温急剧飙升，工场店里面美容和保养也进入了旺季修空调的和给车换玻璃膜的车主数量越来越多，就在闲聊中泰哥被车主问到了一个问题：玻璃膜既然能够隔热，那是不是就能省油？。
这个问题乍一想好像没啥关系，但仔细想想却有一丝联系。
空调压缩机是耗油大户想省油，要么调高温度，要么提升隔热夏天油耗飙升这件事在座各位车主都是有目共睹主要原因就是空调压缩机会消耗发动机动力储备，泰哥用一张图就可以让大家理解，下面这张图就是通用LTG的2.0四缸发动机，其中红框标出的就是。
：空调压缩机。
目前大部分纯燃油车的空调压缩机驱动形式依旧是皮带机械直驱，将曲轴转动的力量通过皮带驱动压缩机混动车大多采用电驱压缩机，由发电机提供电力驱动压缩机但逻辑都差不多，只要发动机工作，空调压缩机就会消耗掉3-7匹马力，油耗自然跑不了。
夏天省油的核心思路——降低空调负载操作方式有两种：调高空调温度、增强隔热性能调高空调温度这件事其实在家电行业非常普遍，很多厂家都有“建议设置温度26℃”节能模式，空调在这个温度下既不会感到冷，也不会消耗太多电量。
但有多少人理这个，空调就是降温解暑用的想调几度就调几度，自己爽就完了汽车也是如此，大部分人买车不就是图一个遮风挡雨，冬暖夏凉，为了几块钱油热的一身汗，岂不是违背了买车的初衷了我想除了狠人，大部分车主都不会为了省油调高空调温度。
另一个就是增加隔热性能，对于车主来说主要的热量主要来自于太阳光照射在晴天正午有过露天停车开空调怠速等人的都知道，只要车不动空调制冷奇差无比这时候大家会发现，入门的A级车就是比好一点的B级或者更高级的C级D级车车，。
热起来更快一些。
这就是隔热性能上的差距，越是高级的车使用的隔音材料越多，就连吸热最高的玻璃原配的都是低辐射玻璃，不仅更安静而且保温效果自然也更好。
所以在保温这块普通车想要获得更好的隔热效果，要么损失残值换装低辐射的Low-E玻璃。想要无损且成本低的办法就是新车装潢最常见的贴车窗膜了。
贴车窗膜与不贴车窗膜出租车工况下一箱油能省3L看到这很多大家都会有疑问玻璃膜真的可以省油么？泰哥也早网上
结果发现，全车贴车窗膜的车节油近3升，由此来印证车窗贴膜的确是有一定的节油效果但用“出租车工况”这种极端案例来测试，对泰哥来说多少有一点难以信服但大家都知道出租车一天连轴转，人歇车不歇，空调基本不会关
就拿上海出租车来举例，24小时两班倒差不多运营里程在400-600km，耗油量按55L计算不贴膜是百公里油耗在9.2L—13.75L；而贴了膜的车油耗是8.6L—13.25L，按测试逻辑百公里至少相差半升油。
一般车主每天上下班代步也就十多公里，90%的时间车辆都处于停机状态，一箱油用半个月也是比比皆是，本身利用率就较低，加上频繁冷启动本身就会加大油耗，而且空调刚启动时功率默认会以最大功率运转，玻璃膜带来的节油效果会被大大减弱。
即便乐观估计一天按30km的通勤距离来测算，贴膜带来的节油效果也就30ml到50ml。（加油qiang滋一下都比这个多
）这种节油效果但凡堵车遇到个变道加塞的，这脾气一上头踩了大脚油门，省下来的油瞬间白瞎。所以对于私家车来说，靠贴膜省油还不如用脚指头扣油门开来的有效。
贴膜就是为了舒适减少晒伤和防眩光才是重点其实对于很多反对贴车窗膜的车主来说，不贴窗膜都是一个理由就是原车挡风玻璃本身就有防紫外线的效果，即便紫外线会加速内饰老化，但那时候早就换车了，我花钱再贴一个玻璃膜岂不是多此一举。
但这些车主都搞错了一点，车窗膜的主要目的不是防紫外线，而是阻隔或者反射红外线，减少热量进入产生灼烧感因为只要是市售合格的玻璃膜紫外线阻隔率都在99%以上，可见光透过率有国标强制要求，所以不用担心唯一的区分档次和体感差异的就是红外线阻隔率，越高的膜晒着更不烫手，自然空调吹的越舒服。
玻璃膜测试所以在经济条件允许的情况下，红外线阻隔越高的玻璃膜用起来更舒适，顶着大太阳开车体感差异也更明显还有一个就是很多商家很少提到的作用就是玻璃膜防眩光——内反射很多车在晚上照明条件差的地方，或多或少会遇到过挡风玻璃膜会反射中控台上倒影，虽然面积不大，但是会随着光线变化而移动多少会影响视野。
这就是车窗玻璃带来的内反射。
对于这种问题，第三方给到的方案就是铺一块防内反遮光垫，虽然效果确实给力，但这玩意太阳一晒味道巨大，而且铺在仪表台上真的有点违和，弄不好固定胶熔化还会腐蚀仪表台。
而好的玻璃膜具有不错的防眩光和低内反射效果，基本上可以做到不仔细看都会忽略的那种，相比上面这个垫子看着顺眼不少。
汽车这件消费品就是提升舒适度的物件，几十万都花了就别考虑这点油钱了给车贴膜这件事仁者见仁智者见智，毕竟随便一卷膜少说几百贵则上万对于选购来说泰哥的建议是：在你预算区间内选最贵的永远没有毛bing-end-近期内容回顾
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